Calea ferata a oferit mijlocul cel mai ieftin de a transporta minereul de fier. Daca pana in anii 80 din secolul trecut locomotivele erau pe aburi, dupa aceea s-a trecut la locomotive Diesel.
O calatorie cu "mocanita" oferea o incantare deosebita prin frumusetea peisajului, mai ales pe Valea Govajdiei.
Din 2001 calea ferata ingusta a fost casata, ceea ce a mai ramas sunt tunelurile si terasamentul. Primul canton se mai pastreaza, dar a fost incendiat si e in curs de demolare, cantonul numarul doi a fost de curand demolat (caramizile stivuite pe margine ne arata ca cineva are nevoie de ele).
De la (fosta) Fabrica de Talc si Dolomita Zlasti se poate urmari traseul caii ferate inguste.
Pilonii ce se uita nedumeriti la cer ne amintesc de viaductul ce a existat aici.
Pe un traseu frumos se poate ajunge la cantonul numarul doi, unde privelistea e incantatoare si unde cei insetati isi pot astampara setea. Cateva caramizi stivuite pe marginea terasamentului ne amintesc ca aici a fost cantonul.
In multe locuri se mai pot vedea traversele ce alcatuiau terasamentul caii ferate inguste.
Intrarea in tunelul lung de 747 metri (dat in folosinta in 1894) este vizibila de la mica distanta.
Toti optimistii pot vedea aici "luminita de la capatul tunelului".
Fotografia de mai jos ne infatiseaza fostul tren cu locomotiva Diesel la iesirea din tunel, spre Valea Govajdiei.
Si o fotografie tot la iesirea din tunel pe Valea Govajdiei, cu trenul tras de o locomotiva cu aburi.
(http://www.panoramio.com/photo/63927613)
Si o fotografie recenta (2013) cu aceeasi iesire din tunel
Inserez aici un scurt film despre functionarea transportului de minereu si despre fostul Combinat Siderurgic Hunedoara. Filmul este realizat de Steve Thomason, http://www.ingr.co.uk
Niciun comentariu:
Trimiteți un comentariu